我们生病吃的药，一般以片为计量单位，比如黄连素，一天三次每次三片。如果医生开大药方，我们可能会买回家一盒、一瓶、一包，赶上公费医疗实报实销的离休老干部，扛回家一整箱，解决半个村子的拉稀问题，也不是没有可能。

我们不讨论医药积弊，只是想说明，有关医药物流，总有自己的特点。比如包装，以及由此引发的运输计费习惯。

我知道的玩药的那拨子人，十来年了，不管是大距离运输、还是短距离配送，总是以箱子为运价单位，也就是说，不管重量，按箱子计价走货。医药物流按箱计价，道理也很简单，因为各类药片的价值不同，重量总有差异。由于医药行业的特殊性和利润空间的可视化，由此而派生出来一些专门从事医药物流的公司或个体户，有的公司规模相当大，全国网络、信息化管理、先进的库房、几百辆车、产值几百亿元。

面对医药物流的习惯，面对货量可观的运输大单，一些非医药的物流公司纷纷以匡算的方式计量成本与利润，再运用配载或线路优化的手段节省开支，帮助医药产业实施市场流通。

物流是一个很认真同时也是利润微薄的行当，斤两准确是最基础性的工作，分厘必争，锱铢必较，一般而言不敢以模糊理论指导业务实践。

铁路运输，不管货物是冰箱还是石头子，都是按照重量计费，也是行业几十年的习惯。当医药物流与铁路运输交叉在今天这个讲求效益的年代时，老死不相往来的局面出现戏剧性的变化。

面对医药物流，铁路运输的从业领导第一次知道了公路与铁路的价格比较：在医药物流方面，公路运输的价格远远低于铁路货运，原因竟然是计量单位的问题。也有一种说法，两者的价差，大约是医药物流利润的1.5%，而医药物流的利润，据业内人士称也仅为5%左右。如果按照铁路传统的重量计算，医药物流的利润将面临缩水，婉拒铁路运输或公铁联运的美好设计，理由充分。

面对铁路运输，局部地区的空车现象在所难免，如果补充医药物流的货量，成本将大大摊薄。据说铁老大有所松动，在运价计量的习惯问题上考虑实施弹性方案；据说医药物流有所考虑，按照重量计算货物单位也有解决方案。

何谓双赢，铁路运输与医药物流两者利润的最大化获取，就是双赢，前提是放弃自己的习惯性思维，账往一起算。（文/王亮）

相关资讯

• 转型破产死守 哪条道才是货代企业救赎之路？
• 纺企载不动许多愁
• 泛太班轮公司深陷莎式困境
• 出口企业为何无心内贸市场
• 干散货衍生品“名存实亡”
• 以星航运遭遇多事之秋
• 索马里海盗拿非洲难民当“人盾”
• 物流行业到底应该谁来管？
• 孙老板的“弹性”人生
• 加时赛：谈判继续暗战升级