“我也是刚得知，昨天集团宣布更换马士基航运的CEO。”12月20日，马士基中国公司政府关系及公共事务总经理郭德华告诉记者，索伦思科将接替柯林出任马士基航运的CEO，柯林则将出任丹麦最大的银行Danske的董事长兼行长。

“收益不佳导致股东不满。”上海辛浦森航运咨询有限公司船长程顕胜认为。与马士基熟稔的一位不愿透露姓名的业内专家却向记者透露，柯林并非因业绩责难而被去职，反倒受重任去拯救马士基集团的“钱袋子”丹麦银行，以便稳固其融资渠道。

联系今年11月中旬至12月中旬期间，中国远洋也接连发生高层更迭，大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，如今的金融危机正在改变过去数年航运业疯狂投资的形势。

马士基换帅

作为马士基集团核心业务，马士基航运CEO一职关系重大。但是在没有任何先兆的情况下，丹麦时间12月19日上午，马士基集团突然宣布调整人事变动，原马士基油轮公司CEO索伦思科将于2012年1月16日正式出任马士基航运的首席执行官，而原来的CEO柯林则将出任Danske银行的董事长兼行长。

马士基航运换帅的消息一出，在业内引发了不小的震动，人们纷纷猜测，是否因为柯林创新型的经营理念不受赏识，而遭背弃。

2006年，柯林出任马士基航运CEO，五年间全球航运业如同坐上过山车，从峰顶滑到谷底，2009年马士基航运遭遇百年历史上业绩的最低点。柯林遭遇了严峻的考验。

为开源节流，2008年起马士基航运开始“瘦身”，频繁出售业务。在最近的10月12日，马士基出售了其LNG业务。尽管马士基的航运业务看似不断压缩，但柯林在马士基航运内部则是一边精简内部流程以及结构，一边巨资扩大运力规模，并订购了1.8万TUE集装箱。其后，柯林又推出了震动行业的“天天马士基”，希望一改航运旧规则。后两者，对资金需求无疑甚大，而这两年马士基航运的业绩却是连连亏损。

正因如此，程顕胜认为，柯林在马士基航运动作太多，“收益不佳导致股东不满”，因此致其卸任。股东希望换一新的管理层扭转亏损的势头。

此前，索伦思科一直在马士基集团内部轮岗，也曾于1994年至1996年间来到中国出任第一任的马士基航运中国公司的操作部总经理。2001至今则一直担任马士基油轮公司的CEO。

接近马士基的分析人士认为，索伦思科与柯林会一脉相承，继续其“大船计划”以及“天天马士基”。

前述业内专家表示，在欧债危机越演越烈之际，丹麦银行今年的形势越发不稳，部分中小银行开始倒闭。而丹麦Danske银行不仅是丹麦最大的银行，也是马士基集团最重要的融资渠道，马士基集团拥有其20%的股权。12月16日，全球知名信用评级公司惠誉评级表示，下调Danske的评级。“如果Danske出事，马士基集团的血库就出大问题了，那巨额购船款、运营的资金都将出问题。”该专家认为，马士基集团此时让柯林出任Danske行长，亲自抓牢“钱袋子”，有其深意。

“疯狂”航运有变？

而中远集团也在最近发生了一连串的人事变动。12月14日，中远集团公布，由叶伟龙担任中远集团副总经理、党组成员，同时免去张良党组成员职务。同期宣布的其他高层人事变动，还有李云鹏担任中远集团副总经理，免去其党组纪检组组长。宋大伟任中远集团董事、党组成员、党组纪检组组长。

此前的8月23日，魏家福被任命为中远集团董事长，集团不再设立总裁一职，马泽华出任中远集团总经理、中国远洋副董事长。8月26日，万敏和王兴如出任中国远洋副总经理。11月22日，张良辞去公司总经理一职，由姜立军继任，张良则随后出任中远香港集团总裁一职。

中国船东协会副秘书长李存银认为，中远集团内部的人事变动与马士基航运的换帅并不相同，是一个正常的人事变动，并不是业绩不佳所引发。中海集团发展部一位高层也认为，如今航运业绩已非一人之力可以扭转，市场因素巨大，因此行情好时，大小公司一应赚钱，行情不好谁也躲不过，只是亏多亏少的问题。

不过，在业内人士看来，中远集团今年极可能产生巨额亏损，而且其历来作风开放，出手阔绰，业绩再好也剩不下多少钱，业绩一亏更是窟窿尽显。因此，国家国资委主任王勇在2月19日的中央企业负责人会议上要求，央企要在降低管理费用和人工成本上做功夫。

马士基内部人士向记者透露，新任中远集团总经理马泽华对成本控制非常注意，上任后向马士基讨教其过去几年来所做的成本控制经验，希望将中远的经营和管理成本进行压缩。

“像中远等公司，过去这些年，不把投资当做成本，疯狂之后只会害了行业，”刘斌认为，过去这些年全球船公司疯狂造船、投资，令2014年将额外新增2200多艘多余的集装箱船，也致使如今行业大伤，这种形势不可不改。他认为，两家行业巨头的船公司换帅，或是调整的信号。

刘斌也表示，马泽华为人务实低调，掌控中远之后，很可能会转变中远的一些秉性，使其更趋于稳健。

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