1.哥们儿，麻烦让一下，你挡着我的手机信号了。

临近岁末，传统商务快递和网购促销将叠加出现，预计快递业务量会继双11和双12之后出现第三浪峰。好事又好动的国家邮政局突然一纸公文对快递业进行规范：春节期间如果因停止收寄或停止投递导致全网不能畅通运行的企业，要交回快递业务经营许可证。

在长达10年的禁锢后，好不容易得到许可，等你在“自留地”挥汗如雨，日夜疲作，历经千辛万苦，作成良田之后，生产队突然告诉你这也是国家土地资源之一，必须服从大队安排种何种农作物。不但难受而且难忍。

所以当当网李国庆说:快递公司服务不好会被市场淘汰，用的着邮政局管吗?你管的了吗?邮政总局今年以来以规范市场旗号对民营快递业的一系列动作，总觉得是在国有EMS和民营快递公司竞争中拉偏架啊。

因此邮政局林林总总的行政许可，令民营快递困惑不已，民营快递开辟了新的市场而且把它做大时国家邮政局就跳出来“许可”。未免太过“土匪”了吧?凭什么许可，为啥要你的许可?不过事实上，不被他许可，就不能生存，根子还在恶政上。

于是2011年的总结首选就是：邮政恶政，启用2011年年网络流行第一语：哥们儿，麻烦让一下，你挡着我的手机信号了。

　　2.真羡慕你啊，这么小就有一个这么成功的老爸。

前有卓越、易讯、京东、当当、凡客、好乐买等自建物流系，后有库巴、唯品、走秀，一般在跟风筹建。全世界都知道;京东和淘宝PK唯一的绝招就是其物流体系。这唯一的绝招却最致淘宝之命门，因为刘强东早已知道：低价环境的电商氛围下卖商品已经没有利润可图，规划未来的电商物流代运营才是正道。跟着陈年也说:"凡客不值钱,如风达值钱，如风达已是凡客最重要的一块资产，现已经开放给了优衣库，优购网和招商银行"。

回头看看2010和2011的上半年，风投们四处向电商甩钱，但大部分却甩进了高昂推广费这个“黑洞”里。把做物流的大好时机给错失掉。于是陈平很是羡慕嫉妒恨的说电商自建物流是在抢快递企业的饭碗。其实本质在于：不管现在还是未来，快递企业生态体系因为其野蛮生长之本质，粗狂加盟之根底，导致快递业只能满足：配送区域无限扩充，时效快速提长。

但是电商物流需要更根本的是：服务意识、包裹无损、分仓代运营能力。这三个更根本的东东对于加盟模式的快递企业而言，根本就只能有心无力，爱莫能助。因此陈平炮轰电商自建物流是抢快递业的饭碗也是枉然的。要怪的只能怪自己没有当初没有一个好的根基。因为快递企业只要是加盟模式的根基，注定无法获得电商的信赖和青睐。

于是民营加盟模式的快递企业对于自营模式的顺丰和电商自建的物流公司只能望而叹息：真羡慕你啊，这么小就有一个这么成功的老爸。

　3.哎呦，您这么忙还亲自上厕所啊?

从顺丰在深圳遮遮掩掩的试水零售图谋便利“王国”，到圆通成都联合舞东风超市在武侯区三家门店收取快件开始,有朋友问笔者是否意味着中国快递即将借便利店跨越最后一公里?我的答案是：否。

便利店和快递合作，这一方式在境外已风行多年并日趋成熟，而采取的合作模式一般是扣点的利润分配，但国内却很难行得通。

不可否认快递企业与便利店整合联手的确是一种巨大的进步，起码解决了遇到收件人不在家，或者不方便收件的情况。可以将快件送到对方家门口或单位楼下的便利店，客户随后自行取件，以提高妥投率和节省了迂回投递的成本。

但因便利店大都处于闹市区内，偏偏闹市区的快递量最大，客户取件停车不便和开箱验收再包装等多出环节存在同等的实施难度。最致命的还是偏偏闹市区我们的快递企业已经有足够密集的网点而便利店面积不大，存放包裹的空间受限，快递收件、配送的周转频次高等问题，让这种模式的普及受阻。

所以：想想和试试可以，要把之当理想做，笔者只能劝劝：哎呦，快递您这么忙就别亲自上厕所了。

　　4.你的愚蠢总是那么富有创造力。

当我们做到某个商品在某个正确的时间准时制的来到我们仓库时，几乎零缺货，零拆单，零库存。这样我们是否就不用耗费大量的资本用于库存。说真的想想我们电商的销售与库存比和周转率都怕，用100元堆积的库存，只卖出1元，剩下99元在仓库，还经常缺货。这个库存很蛋痛也很愚蠢。但这种愚蠢2011年似乎没得到重视，反而越演越烈。昨日有网友爆料凡客诚品死库存十几亿、人员工资每年至少5亿元、四年累计亏空可能超20亿元。凡客表示纯属谣传，但是无风不起浪，我相信网友的爆料绝非空穴来风，顶多就是有些出入罢了。暂且抛开资金问题，那么多死库存就足以说明凡客存在严重问题。

笔者每每和一些电商CEO交流时，总会问起有多少SKU。CEO们却总会有意或者无意的夸大自己的SKU量。表示什么?表示在浮躁的电商氛围下SKU存量成为了浮躁背后的门面。今天在此再次提起SKU存量的愚蠢希望明年的电商物流总结中不再富有创造力。

　　5.来到这世上，我就没打算活着回去!

最早认识毕胜是他那条很震撼人心的创业微博：创业其实就是把你置身野外，周围都是一群狼，你饿得三天都没吃饭了，你说老子是亿万富翁，不弄点海参鲍鱼我就不吃，这时候旁边爬出一只老鼠来，你快饿死了，就它了，生吞活剥。这就是一个创业人必须有的素质，你没这点素质就别创业。

最早鄙视毕胜是他那天说电商是“骗局”的演讲数据：乐淘的物流费占其毛利率1%，营业成本占毛利的8%，退货成本占2%，大家都很喜欢网购的，我教给大家整死电商的办法，你看上同样一款东西两个网站都有的时候，你选货到付款两个都订，哪个先到要哪个，把那个退回去。有大批这样的用户，有多大一批呢，乐淘去年卖掉了100万双鞋子，有10万人是干这个事的，已经2%不见了，11%减2%剩9%了。我再讲包装成本占1%，一个包装盒是2块钱，剩8%了，还不算税。

退货成本占到毛利率的2%，笔者肯定这是个真正的骗局数据。更不想去分析究竟有多少人去玩毕胜教的方法。

至于这个行业冷不冷?笔者浅薄观点：1、网购市场需求并没有停滞不前;2、网购用户消费能力在大幅增长;3、市场规模每年增速都是超过100%;4、看美国、日本、韩国趋势知道电商春天都还没到来，谈何冬天;5、利用好这个浮躁的年头，对于真正有挣消费者钱能力的电商其实是很好抢占竞争对手的机会。

我倒是很欣赏陈年关于“骗局”的批判：1、真正有资格评价一家公司好坏的，只有它的用户，其中用户体验为最核心。2、唱衰毫无根据，看着写字楼前台越来越多的包裹，马路上更多的快递员，有什么理由去唱衰呢?3、卓越走了11年，难道它是一个骗局?尤其做电商的，既然踏入这个行业，就应该相信它，否则别入行。

再回首整个2011年，电商物流层面的价值越来越明显体现，并不是冬天寒冷的成本发抖迹象。如风达 京东 当当 好乐买等都走上了对外或者对其平台商家或者对电商伙伴开放各自的自建物流平台，筹谋开始走向盈利，京东甚至自组建300余量卡车组成的大型运输车队，从而挺紧干线和支线物流运输市场。计划自控整条配送链，为电商物流代运营赢得主动权和绝对优势蓄势。

陈年、刘强东、李国庆、鲁明们从踏入电商路之后，不断布局供应链为先，大肆开设电子商务最有价值环：分仓运营，不断缩短与消费者的距离和时间。一次次大手笔的挥出都是一个信念在支撑：来到这世上，我就没打算活着回去!

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