随着扬州泰州机场各项工程陆续收尾，2012年4月18 日，即将通航。

航站楼设计国内首创

从即将通车的机场集疏运道路向前走，不多远就能看到一个波浪造型的建筑物在阳光的照耀下闪耀着光辉。

走入航站楼就能发现，主体工程已经完成，如今，施工人员正在进行最后的室内精装修工程，预计2月上旬就能够全部完工。

记者了解到，扬州泰州机场的航站楼总建筑面积近3万平方米，楼屋面进深118米，屋面最长处214米，最短处也有185米。整个航站楼最精彩之处在于它采用了斜交网格的设计，使得屋顶不但具有三维动感的立体视觉效果，还能够节能环保。

“你看屋顶，就是那很多菱形的天窗，镂空设计的，那就是我们讲的斜交网格设计，白天天晴的时候阳光可以通过天窗直射进来，不开灯也很亮，到了晚上，我们开的灯又能通过镂空窗口射出去，美观大方，好远的地方人们就能知道机场快到了!”工作人员告诉记者，像这样的斜交网格设计仅在上海世博会上的建筑中采用过，这次是首次应用于国内的机场设计中。

二楼出发 一楼到达

沿着楼梯来到航站楼二楼，工人们正在对室内墙面进行装饰。从航站楼的布局来看，扬州泰州机场和国内禄口机场等大多数机场不同，这里，二楼是出发平台，一楼是到达平台。“这样更加省事，来坐飞机时，通过机场高架直接开到二楼来，下了车拎着行李就到了出发楼层，下飞机时则在一楼取行李，拿了行李出了门就能坐车走。”

为了方便接机或是送机的市民停放车辆，机场还特意设计了非常人性化的停车场，除了专门的出租车停车场，还另外设计了上下两层的停车库，专门用来停放社会车辆，其中上层是露天的，可以停放250辆汽车，下层是地下的，预留有255个车位。这样一来，整个机场就能容纳500余辆社会车辆的临时停放，基本满足了哪怕是乘机高峰时期的停车需求。

下个月进入校飞阶段

记者了解到，预计最快下个月，就会有飞机飞到扬州来。据透露，根据序时计划，扬州泰州机场下个月开始进行校飞，3月进行试飞，今年4月就正式通航啦!

校飞是怎样的程序?据介绍，校飞时，将会有一辆客机飞过来，机场方面测试收集通讯导航、气象、空管等数据，为试飞打下基础。校飞完成后，将开始试飞，接下来就是正式通航。“我们校飞的准备工作都已经做好了，跑道和13个停机位都在等待飞机降临。

工作人员介绍，扬州泰州机场共有13个停机位，其中6个登机桥机位，6个远机位(即乘坐摆渡车上飞机的)，还有一个除冰机位。这些机位一次性可停12架飞机和一个除冰机，12个机位中预留了一个大型客机(或货机)机位，将来可起降波音747等大型客机。

机场跑道采用山皮石材料，建设也是精益求精，由于跑道地下是古河道，跑道在这上面建设必须确保稳固安全，经专家多次论证，最后决定用岩石风化后的碎末“山皮石”碾压加固。为了寻找这种山皮石，机场方面组织了53辆运输车从山区运了5个多月。

初步确定11条航线

机场即将通航了，从扬州坐飞机可以到达哪些地方呢?记者了解到，目前他们已与国航、东航、南航、深航等多家航空公司达成协议，确定了北京、广州、深圳、西安、厦门、沈阳、海口、成都、大连、昆明、台湾等11条航线，其中可以确定的是飞往北京方向的航班至少每天一班。这意味着，将来，我市市民出发去北京，除了可以选择汽车、火车外，也能从家门口起飞了。

城区对接机场的道路也已打通。从江海高速丁沟出口下去，一条正在修建的高速公路通向机场方向，这就是机场集疏运道路。记者了解到，扬州泰州机场集疏运道路共有两条，一条为江海高速与机场间连接线，从七里互通开始至机场，全长4公里，按6车道预留、4车道建设，道路为南北向，全封闭通行;另一条为安大公路与机场间的连接线，全长1.5公里，也按6车道预留、4车道建设，为一级公路标准。这两条路都将于近期建成通车。

从市区前往机场的便捷与快捷两套方案也已基本成形，目前正在进行最后的线路细化讨论，预计届时，搭乘快捷班车，主城区市民仅需40分钟就能从家门口到达登机平台。

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