据业界预计，国航2012年欧盟航线二氧化碳排放量的需求缺口为74万吨，按现有欧洲气候交易所碳排放交易价格每吨二氧化碳当量9.93欧元来测算，今年需上缴欧盟碳税738万欧元，约合人民币6476万元，这将令国航2012年EPS减少0.004元。虽然南航班线和班次均较国航少，但由于其单位油耗较国航多，其二氧化碳排放量比国航更高，所以南航的负担并不比国航轻。

机构提醒，航空公司短期内很可能将此费用嫁接到消费者身上。例如国航，明年上缴的碳税折合欧盟航线旅客人头费为40元人民币。

值得注意的是，因为初期航空公司有免费二氧化碳配额可用，碳税对公司的整体盈利状况影响较小。

但业内人士指出，随着每年免费排放配额的减少，公司在未来10年有可能面临较大的费用支出。数据显示，到2020年，国航虽缴付的碳排放费将达3264万欧元，是2012年的4倍之多。同时，欧盟碳税对整个航空业的影响不容忽视。

据中航协估计，欧盟碳排放税的征收将使中国民航业今年增加8亿元人民币(约合1.23亿美元)的开支，到2020年将增加两倍以上。如果航空公司将成本全部转嫁给消费者，预计2012年飞欧洲国际航线机票价格将平均上涨16至17美元(约合101至107元人民币)。

相关资讯

• 一艘香港籍货轮威海水域遇险 27名船员全部获救
• 警惕铁矿石海运市场虚热
• 连云港海上两天发生三险情 34名遇险船员获救
• 辽宁明年港口建设计划投资超140亿
• 沿海散货运价连续六周上涨
• 中远物流携手张家港推融资新模式
• 美国将押后执行100%全检进口货柜计划
• 组图：海盗欲袭中国商船 千只海豚飞跃"护驾"
• 德新海号被劫暴露护航盲区 中国提出分区护航
• 欧盟海军称一艘中国籍货船在印度洋被劫持