近年来，随着非洲、亚洲等区域的经济飞速发展，中非间的贸易往来也日益频繁。中非贸易额从1950年的1200万美元跃增至2010年的1296亿美元，2011年更是突破了1600亿美元。中国已成为非洲最大的贸易伙伴。中国对非洲的各类投资额累计超过400亿美元，其中直接投资147亿美元。在非洲投资的中方企业已超过2000家。随着中非贸易的不断升温，中非间航线的开拓也如火如荼。从2006年中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)开辟的第一条中非航线北京——迪拜——拉各斯开始，近5年来中非间新增10余条直飞航线。

　　近一段时间，中非间航线又有新动作：肯尼亚航空公司(KenyaAirways)与荷兰皇家航空公司(KLMRoyalDutchAirlines)联手开通中非间首条货运航线;中国国际航空股份有限公司(AirChinaLimited，简称“国航”)与南非航开展代码共享，实现中国与南非的无缝隙旅行。

　　在各大航空公司纷纷缩减运力应对市场需求疲软之际，肯尼亚航空进一步拓展其货运能力，主要目的在于提高其在亚洲航空的市场份额，减少其对于欧洲和非洲航线的依赖。2011年，肯尼亚航空9%的收入来源于亚洲航线。随着亚洲和非洲之间的贸易额增加，肯尼亚航空希望亚洲航线在其收入中可以贡献两位数的份额。目前，肯尼亚航空每天仅各有一个航班飞往中国和印度，运力匮乏限制了其航线的扩展。与荷航联合开通广州——内罗毕货运航线，仅是肯尼亚航空在亚洲扩张步伐的开始。

　　目前，广州直飞非洲航线居全国之首，其中南航已开通了多条前往非洲的直飞航班。未来几年，南航还将继续以广州为基地积极拓展中非航线。可以预见，随着中非贸易往来的进一步加深，作为中非贸易的主要进出口地，广州将有可能成为下一个去往非洲的中转和直航的热点城市。而今，随着广州——内罗毕货运航线的开通，广州白云机场的航线网络，特别是货运航线得到了进一步完善。2011年，从广州白云机场、香港机场出发的非洲货物总量达到了3000吨以上。

　　可以预见，中国与非洲的经贸往来未来会更加密切。值得注意的是，中国出口非洲的中高附加值产品的比例在未来也会持续增长，这意味着今后航空运输将占据更重要的地位。鉴于非洲航空市场高速发展的态势，以及国内与非洲在航空货运领域合作的日趋紧密，国内航空公司应和机场开展合作，共同拓展开拓非洲市场。

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