4月12日下午，上海铁路局与中国东方航空集团公司在沪签署战略合作协议，同时上海铁路局还与中国东方航空股份有限公司签订了“空铁联运”产品合作协议，共同约定推出“空铁通”联运产品，以发挥各自优势，为广大旅客提供更加便捷的旅行服务。（4月13日《中国新闻网》）

铁路和民航同属交通运输行业，但“同行是冤家”，一直是两个主要的竞争对手。此番上铁和东航签署了战略合作协议，由“冤家”变成了“兄弟”，究竟意欲何为？

笔者认为，上铁和东航牵手，体现了这两大国企市场理念、服务理念的转变，有利于发挥两大企业各自的资源优势，也有利于更好地服务旅客、服务社会，可以为我国综合交通运输体系功能的发挥起到示范作用。

在传统的计划经济年代，我国的国企资源配置各自为阵，行业壁垒森严，社会资源的整体利用率不高。在交通运输行业也是如此，铁路、民航、公路、水运企业互为对手，相互之间少有往来，每每遇到春运、黄金周运输以及恶劣天气，相互之间各自为战，综合交通运输体系的整体资源优势难以得到有效发挥。

而根据媒体公开的上海铁路局与中国东航航空集团公司签署的战略合作协议，双方除了此番实行“空铁联运”产品合作、联手推出“空铁通”产品外，今后还将在物流服务、旅游票务、服务标准、员工培训、企业管理、应急机制、商贸餐饮、文化传媒等方面开展更为广泛的合作。这些合作将有利于打破民航、铁路行业的壁垒，发挥各自的资源优势。笔者希望，这些合作能够得到有效落实，特别是在应急机制方面，双方可以动更多的脑筋。例如，在遇到恶劣天气或设备故障等突发情况，高铁和飞机之间如何更快速、有效的衔接？在遇到春运、黄金周大客流冲击时，双方如何共同联手，及时运送更多旅客？等等。

现在，上铁、东航在战略合作上开了好头，为我国综合交通运输体系功能的发挥起到了示范作用。公路、机场、水运等相关行业及单位也应该更为主动地“跨前一步”，围绕如何更加方便旅客、服务社会，一起来动更多脑筋，采取更多措施，让广大人民群众得到更多方便和实惠。

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