郑州市民就可沿着连霍高速经灵宝直接南下卢氏。

　　在河南省高速公路的地图上，豫北、豫南、豫东等地路网密集，而豫西则有大片空白，三门峡南部、洛阳南部、南阳西部等地更是几乎没有高速公路。

　　豫西高速大通道的建设，结束了豫西山区卢氏县、栾川县、洛宁县、嵩县等县不通高速的历史。

　　据省发改委相关负责人表示，豫西高速的建设对于当地的旅游业、工矿业发展，无疑具有战略性意义。

　　豫西建高速难度有点大

　　豫西高速大通道建设启动于2010年，路网主要集中在洛阳、南阳、三门峡3市。

　　据河南省高速公路发展有限责任公司相关负责人介绍，在建项目大都位于豫西深山区，勘察设计难度大、工程施工难度大、技术要求高、工程投资大。

　　记者前日来到洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段的栗子坪大桥。该桥采用T型连续刚构设计，单跨170米。刚性结构，意味着桥墩跟桥梁浇筑成为一体，这样稳定性结构较好，上部结构生根在桥墩上。

　　据项目负责人介绍，该桥单跨(两个桥墩之间的距离)170米，在同类结构中，省内是第一，在国内也较为罕见。为了保障伊河畅通，该桥没有在伊河上打桩，而是在河岸以上进行打桩。

　　今年计划建成通车的项目

　　1.三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段

　　2.洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段

　　3.洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段

　　4.郑州至卢氏高速公路洛阳至洛宁段

　　5.郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段

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　　詹店立交桥拆除重建

　　本报焦作讯记者昨日从焦作市公路管理局获悉，位于武陟县境内的詹店立交桥拆除重建项目日前开工建设。

　　据了解，詹店立交桥始建于上世纪80年代，位于武陟县詹店镇S104郑常线K10+799处，横跨京广线铁路大动脉，是焦作至郑州城际交通以及晋煤外运的重要通道。由于长期承受重载车辆碾压，自2007年11月至今，已出现多处安全隐患，被省交通运输厅列为挂牌督办的危桥。为确保安全通行，焦作市公路部门决定拆除原有老桥，在原址上重建一座长525米、宽12米的新桥，设计荷载为公路-I级，计划年底前主体工程完工。

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