在快递业的起步阶段，加盟模式或许有其不可替代的作用，但是到了现阶段，它便渐渐显示出致命的弱点。笔者试图从快递业的发展趋势与加盟模式关系的角度来探讨加盟模式在现阶段及未来对快递发展的影响。
首先，从快递业的发展趋势来看，走向产业集中是必由之路，这也是国家邮政局近几年来不断地出台诸如《快递服务》标准等各种法规的目的之一。特别是去年出台的《快递企业等级评定管理办法（试行）》（以下简称“办法”），其实质上成为了针对加盟制快递企业的“紧箍咒”。
第一集团军的EMS和顺丰，一个是国企，一个是做直营的民企，后者已经成为优质快递的代言人，深受消费者信赖。而第二集团军的圆通、申通、韵达和中通，并没有形成差异化竞争，而且服务质量参差不齐，快件延误、破损、遗失事件频发，消费者怨声载道，却也无可奈何。正是在这种情况下，国家邮政局才出台了办法，逼迫这些企业作出改变。如何改变？办法规定，快递企业的规模和服务能力必须达到要求。从国家邮政局层面看，这是对快递业发展方向的引导，而对企业来说，则意味着诸多压力，其中最主要的压力就是加盟模式的转型。按照办法的规定，A型企业自营网络需覆盖全国25个以上省（区、市），这便是加盟制快递企业面临的最大难题。
其次，随着快递业未来业务量的持续增长（这个业务量是由市场自发推动的，而不是这些企业通过对品牌、市场和人才战略等各个要素的运作获得的），我们会看到，在未来三五年内，那些加盟转直营的步伐走得快的企业将会获得很大的优势，即通过加盟向直营的转变，使服务质量实现可控。作为消费者，关心的当然是服务水平，服务水平的高低是由服务能力的高低决定的，而直营模式是快递企业提升服务能力与服务质量的关键。因此，从这个角度来看，直营是快递企业转型的必由之路，即使再痛，也要走下去。当然，并不是说要搞“一刀切”，全部实行直营，在经济发达的地区或城市可以采用直营，而且必须直营；在经济欠发达的地区或城市可以考虑加盟，而且只能加盟。笔者认为，在未来的发展中，快递企业应该采用直营与加盟相结合的模式。不过，如果在加盟向直营转变的过程中，企业的人力、物力和财力以及管理能力跟不上转型步伐的话，效果可能适得其反。因为加盟向直营模式转变不是仅仅变更法人身份，关键是管理要跟上。当前一些快递企业在由加盟向直营转变过程中往往因管理能力欠缺而遭遇滑铁卢有些企业虽然将一些加盟点变成直营公司，但是由于缺乏有效管理，服务质量每况愈下，市场份额也同步下滑。
再次，从表面上看，快递行业的发展欣欣向荣，但实际上有些企业内部危机重重，尤其是加盟制快递企业正面临人才严重匮乏的发展瓶颈。但是不少老板却不以为然，以为仅靠那些当年一起打江山的老将们就足矣，尽管也会引入一些新人，但有时候新人仅被当作“花瓶”。
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