郑州综合交通枢纽公路客运站“古琴”形状已现雏形，今年9月底具备运营条件。以后，无论是乘坐火车、地铁、城际铁路，还是乘公交车、出租车，都能实现“零距离换乘”。 远观视觉 巨型“古琴”状汽车站现雏形 昨日，在郑州综合交通枢纽公路客运站外，远远望去，“古琴”形状的车站已现雏形。 “整个站房建筑高36.5米，其中一层高8.1米，二层高5.4米。”郑州综合交通枢纽公路客运站相关负责人介绍，工程进展顺利，正在进行内、外部装修。 这位负责人说，公路客运站项目设计方案经上海世博会中国馆总设计师、中国工程院院士何镜堂，河南博物院设计师、中国科学院院士齐康等建筑大师进行了优化论证，造型设计为“古琴”状。 “与相邻的郑州高铁站——新郑州东站‘鼎’状造型统一，‘鼎’为中国传统礼器，‘古琴’为传统乐器，一鼎一琴相互呼应，取意‘礼乐相承’。”这位负责人解释说。 工程进度 综合交通枢纽客运站下月建成 在施工现场，公路客运站主体站房已完工，站房的外部装修已基本完成，只剩下站房的南大出口，一些工人正在施工。 站房内部二层大厅内，工人正忙着装修，内部的售票窗口基本成型。 “目前，外部装修已基本结束，内部装修也完成了80%，可与石武客专新郑州东站同步交付使用。”郑州综合交通枢纽公路客运站项目部相关负责人说，9月底具备运营条件。 规划设计 汽车站三层都设有售票窗口 郑州综合交通枢纽公路客运站地上有六层，地下一层，总建筑面积6.3万平方米。 其中，地下一层有2.06万平方米，设出租车上、下客区，内部设停车场和自行车库等。同时，还预留售票窗口8个，可容纳600人候车。 一层8929平方米，光售票大厅就有420平方米，设置售票窗口30个；候车厅及母婴候车室1080平方米，可容纳1080人候车。此外，还有无障碍坡道、绿色通道、母婴室、吸烟室等。 从一层大厅上二层，有自动扶梯，目前电梯已经安装好。 在二层大厅，工程设计面积是1.05万平方米，其中，售票大厅占800平方米，设售票窗口15个；候车厅及重点旅客候车室3400平方米，可容纳3400人候车。 旅客换乘 下火车不用出站可乘坐长途汽车 其实，包括火车、城际铁路、长途汽车、公交车、出租车、地铁等多种交通工具场站，都将集中在郑州综合交通枢纽这个区域。 无论是坐地铁、乘公交，还是“打的”出入汽车站或火车站，都可以实现“零距离换乘”。 “乘客下了火车后不用出站，在火车站一层可直接乘坐长途汽车，将来火车站一层大厅内直接开设长途班线。”郑州综合交通枢纽公路客运站相关负责人说。 将来还有郑州到开封、郑州机场的城际铁路相通，到那时乘车就更方便了。 目前，在新郑州东站地下布设的两条地铁线路的站台已经建成，只等着郑州地铁开通。 不仅如此，乘客出火车站乘坐长途汽车也很方便，公路客运站与新郑州东站由广场和地下通道相连，乘客可从站上的广场或者从地下通道实现零距离换乘。 “只需要2~3分钟的时间就可来到汽车站售票厅。”郑州综合交通枢纽公路客运站项目部相关负责人说，出站旅客通过地面出站，也可换乘公交车、长途汽车、出租车、地铁等交通工具。 配套工程 56条公交线路直通新郑州东站 想实现零距离换乘还需要相关配套设施，比如公交车、出租车等交通工具。 事实上，郑州综合交通枢纽公交车与出租车停发区位于新郑州东站地面一层、综合交通枢纽公路客运站南侧。其中公交车停发区位于站房东南侧，占地4.2万平方米，出租车停发区位于站房西部南北两侧，南北区出租车停发区各占地1.2万平方米。 公交车停发区可设置公交站点28个，功能区分为乘客落客区、候车区、车辆候发区、发车区，可供56条公交线路停车，两个出租车停发区可容纳300辆出租车。 项目投入使用后，可实现与地铁、高铁、城际铁路、城市公交、长途汽车、出租车和社会车辆换乘，公交站点还可提供ATM充值、IC卡咨询、旅游咨询等服务。
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