也许很多时候，用户更关注的不是商品到达的快慢问题，而是能在合适的时间、方便的地点收到自己网购的货品。至于怎样才算合适和方便，恐怕还得看电商对个性化快递服务的理解和诚意。
（2012年8月）信用、支付、物流，曾是电子商务发展的三大掣肘因素。如今，前两个问题已逐渐被解决，唯有物流，尚跟不上近两年网购市场飞速发展的步伐，快递变成慢递、物品遗失等诸多问题困扰着买卖双方。扩大仓储、变第三方物流为自营物流、提升货品管理的高科技含量……电商平台在提升物流服务水平方面颇动了一番脑筋，但哪招才能在促进电商行业发展的同时又让消费者合心满意？还真值得思量一番。
提升送货速度是电商平台在物流方面火拼的要招。快一点，再快一点：从2日达到次日达，再到当日达，还有电商推出了晚间送货服务，恨不得这边买家鼠标一点下单，那边就有送货的快递人员来按门铃，这招的确让消费者颇为受用，甚至还让其找到了在实体店购物的感觉。但是，这种快递服务也在无形中给电商平台带来了很大压力：为求更快，电商企业得多建仓库多添人手，这些多出来的成本如何消化？难不成要赔本赚吆喝？可再大的电商企业又能有多少钱可烧？
在成本核算的数字面前，多家电商开始另辟蹊径，寻求既能改善消费者物流体验，同时又能降低成本的配送方法。其中京东、苏宁易购和当当先后选择了设点自提，亚马逊中国则悄然推出了慢快递服务。
京东于今年2月在国内部分城市的地铁站设置了网购商品自提点，但近日据媒体报道称，北京市的京东地铁自提点已暂时关闭。虽说京东方面对此回应是系统升级改造，但仍难堵网友和业界对此方式不看好的悠悠之口。业界认为，自提点关闭的主要原因是，在地铁站内设置自提点的成本太高；而网友的评价则最真切：北京地铁那么拥挤，又有几个人愿意肩背手提着包裹去挤？在昂贵的租金和狭小的需求面前，电商设立自提点的美意还能延续多久，实在让人难以乐观揣度。
亚马逊中国的慢快递服务目前在国内几个城市试点推行，所谓的慢快递就是用户除了有正常的1—2天送达时间的选择外，还有4—7天送达且快递费优惠的选择。然而，在快节奏的时代里，又有多少人会为了减免几块钱快递费而选择4—7天送货？这需要看该服务试行后的统计数字，而且恐怕在不同的城市，选择慢快递服务的人群比例也有较大差异。
笔者认为，既然有差异，那不妨就推出差异化服务，不必全国统一。例如初衷美好的地铁自提点，有网友就提出不妨将其设立在一些便利店、加油站、洗衣店等，那样更方便消费者提取商品。事实上，亚马逊在美国已开始尝试在便利店和连锁药店等处设立储物柜，选择自提的用户可以凭借收到的代码打开储物柜，这既解决了因用户不在家快递商品无法送达的问题，又为商家节省了物流成本。也许很多时候，用户更关注的不是商品到达的快慢问题，而是能在合适的时间、方便的地点收到自己网购的货品。至于怎样才算合适和方便，恐怕还得看电商对个性化快递服务的理解和诚意。
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