一位行业分析师在接受记者采访时表示，目前我国物流业的发展情况相比于欧美等物流业相对发达的国家差距还很大，这主要体现在企业的自身经营状况以及电商的异军突起倒逼物流业急需迅速的发展，虽然行业整体相对落后，这也给我国物流业的未来带来很大的发展空间。 
上述分析师指出，成本上升加快、物流运转中设备的滞后等因素都制约的我国物流产业的发展，比如本月的“双十一”，虽然在物流总量上急剧增长，但是总量增长随之带来的便是人工与交通运输方面的匮乏，物流公司不得不采取增加人工与交通运力来应对，这样便使得物流成本随之增加。此外，我国在物流运转的中间环节上可以借鉴物流业发达的国家，采用先进的设备来加快物流的运转环节，整个行业需要进行进一步的产业调整和升级来应对目前物流业所面临的问题。 
摩根士丹利首席策略官娄刚指出，我国是全球供应链成本最高的国家之一，物流成本是欧洲的两倍。如何控制高额的物流成本，这是留给相关政府和企业亟待解决的问题，也是留给第三方物流企业的一个发展空间。 
目前我国物流行业的成本相对过高，数据显示，我国物流成本偏高主要是管理费用比重高、增长快。目前，我国管理费用占整个物流费用的12.6%，而日本只占不到2%，美国只占5%左右。 
成本的增长使得企业的效益出现下滑，根据对重点物流企业统计调查汇总数据显示，1-8月份，重点物流企业主营业务收入同比增长18.6%，主营业务成本同比增长19.5%，增幅比主营业务收入高0.9个百分点。1-8月份物流企业主营业务成本占主营业务收入的比重为91.7%，比1-7月份提高0.2个百分点，比上年同期提高0.7个百分点。主营业务收入利润率为4.83%，扣除港口企业利润率为3.69%，仍然较低。 
虽然目前我国物流业存在着诸多问题，但娄刚表示，中国的物流业还处在起步期，是增长潜力巨大的朝阳产业。随着电子商务的发展、交通基建的升级以及物流行业的内部整合，未来中国物流业，特别是第三方物流的发展空间巨大。 
根据前三季度我国物流行业运行整体呈现缓中趋稳的状态看，面对经济增速放缓和经营成本上升的中长期趋势，物流企业要在注重内部挖潜，节约成本的同时，主动转变发展模式，用标准化、精益化、高效率的供应链物流替代传统低投入、粗放式传统物流，提高企业可持续发展能力。 
此外，中国物流与采购联合会指出，十八大报告明确表示，要加快传统产业转型升级，推动服务业特别是现代服务业发展壮大，为物流业发展明确了方向。预计四季度经济运行仍具备走稳的条件，全年社会物流总额仍将保持平稳较快增长。针对物流运行中的问题，经济政策应坚持调整宏观经济结构和提高微观经济活力并举，为物流业可持续发展创造有利条件。

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