根据上海国际航运研究中心近期发布的《全球港口发展一季报》，中国方面，二线港口表现良好，唐山、日照、连云港、湛江、福州等港口维持了两位数以上的增长，而部分一线港口同比、环比增幅均不尽如人意，环比负增长现象较为突出。

根据上海国际航运研究中心近期发布的《全球港口发展一季报》，中国方面，二线港口表现良好，唐山、日照、连云港、湛江、福州等港口维持了两位数以上的增长，而部分一线港口同比、环比增幅均不尽如人意，环比负增长现象较为突出。

值得一提的是，2012年一季度宁波-舟山港以11.7%的环比增速超越上海港占据2012年第一季度全球前十大港口货物吞吐量排行榜榜首，而唐山港、营口港也凭借大宗干散货的优势挤入前十位，同比增幅分别达到10.5%与14%。

全国港口吞吐量慢增长成为常态，经济增长回落及外贸出口低迷是港口增长放缓的主要原因。虽然6月份大宗资源进口量的增长有明显放缓，但进口旺、出口弱的格局依然维持，这也是导致全国外贸货物吞吐量维持两位数增长，而集装箱吞吐量仅个位数增长的重要原因之一。

总体而言，由于世界经济的不明朗以及港口发展自身存在种种软硬件上的缺陷，港口企业未来发展前途并非一路畅行，还存在许多疑惑与危机。但新兴经济体港口依托旺盛的内需，其发展必将好于先进经济体港口，这点是毋庸置疑的。

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