2012年12月31日11时26分，随着两声响亮的火车汽笛声响起，两台和谐型电力机车牵引着57002次货物列车，缓缓驶出乌鲁木齐火车西站，这标志着兰新电气化铁路全线通车运营。亚欧大陆桥通道能力将因此提升。

兰新铁路东起甘肃兰州，西至新疆阿拉山口，全长2415公里，其中新疆境内1266公里。改造后的兰新电气化铁路为客运和货运兼顾线路，全面投入运营后，将彻底改变既有线路技术标准低、运输能力不足的现状，还将为新疆东联西出、畅通亚欧大陆桥注入新的活力。

列车货运能力提升1倍

兰新铁路始建于1952年10月，1962年12月通车到乌鲁木齐，1990年延伸到阿拉山口，与哈萨克斯坦铁路接轨，形成了由我国连云港(601008,股吧)至荷兰鹿特丹的世界第二座亚欧大陆桥。

兰新铁路是新疆货物运输的重要渠道，每年承担着95%的进疆、出疆货物运输任务。为保障这条重要的货运通道的畅通，国家于1992年修建了兰新铁路复线，使货运运输能力从1992年的1200多万吨，增长到5000万吨，近几年又不停地对兰新线进行改造，截至电气化铁路运营前，运输能力可以达到7000万吨至8000万吨。电气化铁路运营后，列车货运能力提升1倍，将可以达到1.5亿吨左右。

乌鲁木齐铁路局副局长熊春庚说，兰新电气化铁路全线通车运营后，将增配105台电力机车，将有效改观既有线路技术标准低、运输能力不足的现状。为新疆资源开发、特色产品外运、经贸往来提供强有力的保障。

列车耗能降低三分之二

兰新电气化铁路全线通车运营，不但是货运能力的提升，而且环保、节约能耗方面优越性非常强，列车耗能降低三分之二。

原来兰新线铁路运输都采用内燃机式的机车，燃料是标号不同的柴油，柴油价格比较高，并且机车排放尾气污染环境，最重要的是燃油机车动力不足。电力机车单机功率达到了7200千瓦，比原来的2000千瓦机车的功率大3倍多。乌鲁木齐铁路局工作人员说，兰新线烟墩车站到柳园车站是一段慢坡铁路线，每1000米升高6米。原来货运列车需要3台机车牵引通过这一路段，现在电气化列车只需要两台就可以牵引过这一路段。

列车运行时速没有变化

一提到兰新电气化铁路全线通车运营，可能最让人关注的是列车时速会不会因此提高。记者从兰新电气化铁路全线通车运营现场会上了解到，列车运行时速没有变化。

熊春庚说，列车提速是一个复杂的科学体系，并不是单一的机车变化，比如，现在使用的列车车体都限速在每小时140公里以下，即便是使用高速、大动力的电气化机车牵引，这样的列车车体也不匹配。但是有一点可以肯定，现在电气化铁路的开通，为将来列车（包括客运列车）提速奠定了很好的基础。

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