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北京航空物流提速通关时间缩短
相关专题: 空运法规 发布时间:2013-01-03
资讯导读:在刚刚启用的天竺综保区快件中心,一封封国际快件在监管仓库的流水线上接受海关自动查验后,就被运到一网之隔的一级分拨库清点。接着,这些快件被分装到航空集装器,由一串串运货小车拉着直奔停机坪,马不停蹄地塞入国际航班的货舱。

在刚刚启用的天竺综保区快件中心,一封封国际快件在监管仓库的流水线上接受海关自动查验后,就被运到一网之隔的一级分拨库清点。接着,这些快件被分装到航空集装器,由一串串运货小车拉着直奔停机坪,马不停蹄地塞入国际航班的货舱。
    北京航空快件通关能有多快?答案是40分钟。正是由于通关的高效率,北京城区下午4点半交寄快件,第二天上午就能送达新加坡、马尼拉、东京、首尔等地。
    快件中心紧邻天竺综合保税区的口岸操作区设立,是独立于普通航空货件通关区域的“绿色通道”。新落成的两大库区,已经打出了Fedex、DHL、UPS、TNT、顺丰等醒目标识,一溜排开的卡车泊位,正对着各个库区的卷闸门。昨天上午,工人们正忙着装卸快件。综合服务大厅内,海关、检验检疫、银行窗口集中设置,通关手续一站式办理,攥着报关单的各大快递公司业务员,悠闲地在座位上整理单据。
    “再也不用在机场周边来回折腾忍受拥堵之苦了。”一位航空货代公司的业务员说,过去海关监管、检验检疫、航空货站在首都机场周边分散运行,十万火急运抵机场的快件先得经历机场“周边游”,通关流程少说也得4个小时左右。航空快件从飞机上卸货清点后,必须租用海关监管车运到10公里外的快件中心,经历装车、铅封、拆封、卸货、查验的复杂流程。虽然距离不算远,但当时还未扩建的机场货运路上大卡车扎堆,堵上一两个小时司空见惯,“要求次日达的航空快件,只能尽量提早城区揽收的截件时间,影响生意”。
    随着快件中心的启用,北京航空快件的海关监管,也从原始的手工查验变成自动化查验。库区一层,自动化的分拣线环绕其中。仔细看不难发现,海关自动查验线也嵌在其中,X光机将快件的单据信息和三维立体图像同时传输到海关查验系统。如果怀疑快件有可能违禁,工作人员只要轻点屏幕上方的“开检”按钮,这一可疑快件就会被升降电梯一样的移载机,直接送到库区二层的传送带,接受海关人员开包查验。如果查验确认没有违禁品,快件会被恢复包装,由移载机自动送回到分拣线。
    而此前,北京航空快件海关查验只能人工核对报关单据,觉得可疑就让快递公司将快件拿小推车送到现场查验区,没问题再通知快递公司取回。高效的自动分拣线、海关查验线让首都机场快件处理能力大幅提升。
    “去年,首都机场的快件中心处理量是800万件,现在至少能达到3200万件。”首都机场海关关长胡天舒透露,这将充分满足北京航空快件年增17%至18%的需求。目前,除Fedex、DHL、UPS、TNT等快递巨头外,冠捷、时代瑞丰、中外运、民航快递、华惠、鹰联等9家国际快递经营企业也已入驻快件中心。

来源:中国物讯网  
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