电商寒冬的呼声似乎一直未曾远去，就在近日当当网CEO李国庆还放出“京东的钱只够支撑到8到12月之间”的言论，而刘强东更是设下千万赌局与李国庆叫板。对于电商的盈利和发展，从业者有着对盈利的期待与担忧，投资者也愈发慎重，谨慎进入。而近日，作为快递企业领头羊的顺丰，却高调进入电子商务领域，其旗下高端电商平台“尊礼会”正式浮出水面。虽然网站现在尚属于内测阶段，但是有关顺丰进军电商的言论却早已经在互联网上传的沸沸扬扬，让整个电商行业一片哗然。依托自有的支付牌照和快递，顺丰的尊礼会具备一定优势。但是处在电商寒冬论的当下，顺丰进军电商，到底是搅局还是终结，尚有待思考。
　　布局紧密，紧跟O2O
　　回顾顺丰发展历史，我们不难发现，顺丰进军快递的决心并非在一朝一夕之间。早在2010年，顺丰就尝试推出了“顺丰E商圈”主打“健康生活网上购物”。不过，由于这个项目在内地并没有太多的推广，因此不太为人所知，目前仅仅在香港地区维持着运营，主要销售有机蔬菜等食品。而2011年，顺丰又通过CEO王卫控股公司深圳泰海投资获得第三方支付牌照。成为除海航之外，获得第三方支付牌照的另一家物流企业。可见在支付领域顺丰早已布局。而与之同步进行的是顺丰的另一项大举动，就是去年底大规模在深圳布局的便利店业务。据悉，顺丰此举目的在于依靠这种模式增强用户体验，比如，消费者可先到便利店体验商品，然后再到尊礼会下单，最后由顺丰快递送货上门。反过来，消费者可以在尊礼会下单，然后方便的时候，再去便利店取，这适合不能长期摆在便利店中销售的产品。顺丰布局电商可谓步步为营，用心良苦。
　　快递与电商的争端由来已久，这一点从网络的抱怨声中便可窥探一二。此前，曾有民营快递公司老板称，如果自己有钱并且有精力的话，就专门给自己的网店送货。因为一些大的网店会把价格压得太厉害，而伴随着油价和人工费用的日益上涨，很多业务是无法赚钱的。而很多淘宝店老板在相互交流经验或者回复客户质疑时，也对客户因为快递而做出的差评无能为力。很多淘宝店铺老板认为，若是自己有足够的条件一定会自己送货，这样就不会有差评。从京东、凡客自建物流的体系来看，电商与物流之间的矛盾也正在逐步加剧。然而，分析现状我们会发现，互联网的电子商务行业当前是供大于求，这也是为何电商长久处于寒冬的重要原因之一。而反观之，快递物流企业却是供小于求，所以才会有暴力运送，不签字不开封等霸王条款的出现。此前马云曾说，淘宝90%以上的投诉都来自于快递。所以后来有了淘宝自建物流的传言，而顺丰此时进军快递，可谓逆流而行之。似乎恰好应和了天时地利的条件。而且，顺丰布局电商，也更加符合电子商务中O2O的概念，尤其是顺丰开设便利店的服务，完全实现了在线上订购商品或者服务，到线下领取或体验的目的。
　　对此，中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平认为：“当前自有物流的电子商务企业与物流公司呈现势均力敌的态势。顺丰此时逆流而行，也许很有可能利用自身的技能将其转化为在电商行业的优势，毕竟，物流公司进入电商门槛并不高，而电商要自建物流，所要付出的精力却是巨大的。”
　　定位小众前景堪忧
　　据了解，顺丰旗下尊礼会销售的商品主要集中于工艺摆件、保健品、茶烟酒、非物质文化遗产等高端礼品，目前仍在招商，并称已和各大品牌建立合作关系。这一点让很多业内人士摸不着头脑。因为在电商的垂直领域，已经有做礼品的，也有专做奢侈品的，但是目前还没有哪个电商会专门去做“高档礼品”。且不论该定位受众稍嫌小众，仅仅是电商、尤其是奢侈品电商的艰难前行就给顺丰带来了不小的压力。尽管此前华强北在线副总裁龚文祥分析称：“顺丰的定位相当细化，不与大众礼品网站竞争，也不趟奢侈品电商这趟浑水，并且以会员制，限定了对象。顺丰作为高端物流的代表，本身有大量企业高端客户，他们对顺丰的品牌认知度、认可度都很高且礼品需求强烈。”
　　当记者就此问题采访美国弗雷斯特研究公司（ForresterResearch）副总裁，以及《公众风潮》作者JoshBernoff时，对方认为：“企业的发展很重要的一点是要认清自己的长处，企业的优点应该决定了他们下一步的发展方向，如果说一家企业它的特长在于与客户良好的客户关系和客户互动，那么他们下一步的重点就应该在于客户还需要什么来扩大他们所经营的范围，但是如果一家企业的特长在于技术，他们就应该把这种技术推广向更多的客户，所以我认为顺丰的成败应该决定于他们能否真正充分了解自己的长处，认清自己的优点在哪儿，并把它推广到今后的发展当中。”
　　毋庸置疑，顺丰的特长当然是在快递领域，但是，与国外快递相比，不仅仅是顺丰，国内很多快递企业都存在诸多问题。最为明显的是信息化程度差（货物只要不在中转站点便无法查询），从业人员素质低（暴力分拣，服务态度差，签字之前不准验货），货物延时、丢失率过高等问题。而反观国外，中国快递协会副秘书长邵钟林曾向媒体记者描绘过联邦快递总部孟菲斯的工作场景：zzbb-op当联邦快递全球运营监控中心的时钟指向23时11分，首架飞机飞抵孟菲斯。紧接着装卸工人驾驶机车拥向停机坪卸货，一般来说卸一架飞机的货仅需20分钟。紧接着是对货物按照大小和重量进行分类。“它的分拨技术基本上都是全自动化地来分拣。”而UPS国际快递在国内的招聘中就要求：快递员学历需大专以上，精通外语，并承诺月薪5000元以上。为此，一些经营贵重商品、易碎商品的在线商家，如医疗行业，电子、家电等行业更愿意使用国际快递公司。人们邮寄一块价值80万的手表，或者一块价值上百万的玉石，往往会选择国际快递公司。
　　可见，国内快递企业尚且问题重重，却又要涉足电商领域。此时顺丰究竟对电商有多少了解，尚不得而知。但是可以肯定的是，电商的变化亦日新月异，作为后起之辈，顺丰面临的问题还有很多。
　　同样来自美国弗雷斯特研究公司的分析师AndrewStockwell认为，一些跨国企业之所以在中国得以良好发展的关键在于其树立了强烈的品牌意识；以及他们在入驻某家购物平台的同时，也相当注意官网的搭建。根据该公司的研究报告发现，很多用户习惯于先上官网去查看产品信息，之后决定要在何处完成购买。此外，采访中Andrew还强调，根据该公司针对亚太地区需求方式变化的调查报告发现，数字营销已经成为当下营销的的重点，尤其是在亚太地区和中国。此外，要想获得额外的竞争优势，电子商务零售商必须以顾客为导向，致力于理解，连接，服务顾客，使顾客满意——这是一个在买家市场时代非常有竞争优势的真理。
　　可见，电子商务的成功是一个完整的圆，任何一环的缺失都会让顾客体验下降，顺丰若要进入，仅仅具备物流优势还不足以形成杀伤力。产品和顾客体验也相当重要。况且，中国对于高端礼品市场的需求虽然旺盛，但是礼品市场亦由来已久，且伴随着互联网的逐步普及和发展，很多高端礼品厂商都已经有了自己的官方购物网站和长久稳固的线下店铺，从业人员必然也有着很高的素质要求，以及对该行业的了解。与此同时，对于高端礼品的购物群体，其中无法忽视的一个问题是极具尊贵感觉的购物体验和购物环境，而摆在便利店里的高端礼品，是否还能称之为高端却有待商榷。
　　韩愈师说云：闻道有先后，术业有专攻。对于自己的老本行尚需要继续提高的顺丰，选择此时进军电商似乎还有点操之过急。而且伴随老牌电商的逐步强大，以及自建物流体系的完备，未来在电商平台推出高端礼品服务也不在话下。那么彼时顺丰的电商平台，能否存活恐怕就要打一个大大的问号了。

相关资讯

• 马来西亚留学：解读B.A.物流管理
• 对前期毕业顶岗实习不及格学生的处理意见
• 物流学院关于2012年优秀毕业生评选结果公示
• 关于第二批顶岗实习不及格学生名单的通知
• 高校毕业生就业协议书的签订
• 参观湖北交通职院
• 怀忆四度春秋，追寻美好未来：西南交通运输与物流学院2012届本科生毕业典礼暨授位仪式圆满结束
• 航空运输企业市场营销方略
• 宅配便的兴起只靠抓住市场“缝隙”
• 赵官能源建立矿井物流配送体系