受经济周期影响，船舶行业大环境欠佳，但多数专家认为，我国船舶市场的需求正呈现出结构性变化，LNG船、海洋工程装备市场和特种船舶都将会有一定规模的需求。其中，包括来自国家海洋局的海监船需求。

细分领域现活力

专家认为，海监船催生的需求有利于行业复苏。

中国海监的主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。海监船舶正是完成以上海上执法、海洋调查和环境监测等任务的工作平台，也是履行维护海洋权益、海域使用管理和海洋环境保护职能的必要装备之一。

据《中国海洋报》报道，截至2012年末，中国在编千吨级以上的海监船舶已增至29艘。此外，为适应当前及今后一个时期海监维权巡航执法工作的需要，未来仍将有数艘船舶相继入列中国海监船舶体系，相信后续会有相关的支持政策出台。

实际上，手中握有海监船业务的企业确实因为获得大量订单而相对较好。据人民网公开报道资料显示，武船重工近年来已先后承建了5种型号的海监船共11艘、维修3艘，2012年在建的有8艘。广州中船黄埔造船有限公司自2011年中至2012年7月已成功中标12艘海监船建造项目。太阳鸟公司曾一次性获得国家海洋局27艘海监船的2.16亿元订单。据了解，2012年以来，部分造船企业已根据市场变化，将海监船作为业务转型的一个方向。

据，结合国家海洋局官方网站信息，我国重点海监船舶制造项目历程大致如下：2004年启动中国海监船舶制造项目一期招标，当时总计建造6艘海监船，其中3000吨级1艘、1500吨级1艘、1000吨级4艘，并陆续于2005年底前交付使用。项目二期始于2008年12月，共计7艘海监船招标，其中3000吨级1艘、1500吨级2艘、1000吨级4艘，并陆续于2011年底前交付使用。项目三期已于2012年启动，并将招标总量增加至19艘。

关注“一大一小”公司

在受益海监船催生需求的公司中，中船股份和太阳鸟“一大一小”两家公司值得关注。

太阳鸟四成收入来自于特种订单，2012年上半年，其特种艇实现收入8451.56万元，同比大幅增长102%。自2010年至今，公司中标了海洋局海监船、艇巨额订单。公司2012年前3季度营业收入同比增长47%至3.3亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增长26%至3600万元。

中金公司报告指出，太阳鸟收购珠海雄达将使产能快速扩大，同时期待公司改进营销模式，重点发展公安部边防局、海关总署等大客户后的业绩成效。2012年12月24日，太阳鸟公告其子公司广东宝达与海关总署物资装备采购中心签订了《80吨级海关沿海监管艇采购合同》，合同金额为9840万元（合同收入占太阳鸟2011年度经审计的营业收入的21.21%）。

中船股份九成收入来自于大型船舶钢结构及配件业务，随着我国海监船逐渐向大型化发展，公司亦有望受益。2012年上半年，公司船配业务板块收入有所下滑，但该板块毛利率的提升支撑了毛利润的同比微增。值得注意的是，公司2012年12月公告，江南造船（集团）有限责任公司将所持有的34%的股权无偿划转给中国船舶工业集团公司。中船集团是中国船舶工业的主要力量，旗下拥有大批业内实力资产。

相关资讯

• 成思危：中国经济2011年可以走出危机
• 俞宪忠：别拿危机当理由
• 打破两拓垄断不可孤军奋战
• 张维迎：30年后中国将成世界最大经济体
• 巴曙松：不平衡增长格局为何还会持续
• 易小准：中国外贸优势并未失去
• 王庆：2009-2010年的复苏之路
• 陈志武：中国经济面临底部转型
• 鲍宗豪：金融危机与可持续社会现代化
• 李佐军：全球金融危机的演化趋势