马士基油轮（Maersk Tankers）将通过将其超大型液化气船(船型 船厂 买卖)(VLGC)出售给BW集团退出运输业务。马士基解释这是公司专注于更少业务部门的撤资策略。
据悉，马士基油轮日前宣布将旗下5艘VLGC出售给BW集团，并与BW集团签订另外5艘VLGC的包租合同。据马士基油轮称，2笔交易金额预计将达到6亿美元。
马士基油轮近期持续缩减船队规模，本次交易是该公司近期第四次出售油轮资产。去年年底，该公司将LPG部门出售给Navigator Gas公司，并将LNG部门出售给Teekay公司和Marubeni公司，此外Erik Thun收购了马士基油轮的部分小型油船(船型 船厂 买卖)。
据了解，BW集团将收购马士基油船公司5艘自有船舶并将接收5艘现有的定期租船。目前BW集团共拥有22艘VLGC，已经成为行业的领头企业之一。该公司目前拥有93艘船舶。     
马士基油船公司首席执行官Hanne B. Sørensen指出，“该交易支持公司集中开展更少的业务的战略。我深信，BW集团将为我们的用户提供我们提供的相同的一流服务。”
据BW集团首席执行官Andreas Sohmen-Pao介绍，“马士基油轮拥有一个高质量船舶船队，BW集团很高兴收购该船队。BW集团收购马士基油轮船队后，将为公司的用户提供更加灵活的服务，随时为所有地区提供便利的船舶服务。”
马士基油船公司和BW集团将确保船舶的顺利过渡。此次收购尚需获得竞争权威机构批准。双方已经同意不透露销售条款和条件。

相关资讯

• 转型破产死守 哪条道才是货代企业救赎之路？
• 纺企载不动许多愁
• 泛太班轮公司深陷莎式困境
• 出口企业为何无心内贸市场
• 干散货衍生品“名存实亡”
• 以星航运遭遇多事之秋
• 索马里海盗拿非洲难民当“人盾”
• 物流行业到底应该谁来管？
• 孙老板的“弹性”人生
• 加时赛：谈判继续暗战升级