6月21日上午，由交通运输部、北京市人民政府共同主办，北京市交通委员会承办的“绿色交通伴我行”主题宣传活动在园博园举行。本次“绿色交通伴我行”主题宣传是2013年全国节能宣传周“践行节能低碳，建设美丽家园”主题宣传活动的重要组成部分，旨在宣传北京市绿色低碳交通运输体系建设成果，倡导绿色出行，鼓励广大市民以实际行动参与交通节能减排。

截至目前，北京市ETC用户已超百万，通过ETC系统，2年内共减少了温室气体排放6103吨，同时，首次将北京低碳交通建设的成果实现了直观的量化，并在北京环境交易所挂牌交易。这是国内第一个ETC减排效益开发案例，也是北京市交通领域第一个自愿减排交易成功案例;未来，北京市交通领域将大力推动新能源和清洁能源车的应用，预计2017年底，新能源和清洁能源车将占北京市公交车的6成。

ETC用户超百万

完成交通领域首个自愿减排交易成功案例

截至目前，北京市ETC用户已超百万，通过ETC系统，2年内共减少了温室气体排放6103吨，这是北京市建设低碳交通体系的一个重要里程碑。

北京环境交易所就2010年1月1日至2012年8月31日期间北京市境内398条ETC车道的温室气体减排量进行了核算，首次将北京低碳交通建设的成果实现了直观的量化，并在北京环境交易所挂牌交易。这是国内第一个ETC减排效益开发案例，也是北京市交通领域第一个自愿减排交易成功案例。

ETC系统的实施所带来的能耗与排放的减少是ETC系统在能源环境保护效益方面的重要体现。车辆在经过收费站接受收费服务的过程中，除了要消耗正常行驶通过收费站所需的燃料外，加速、减速过程、在排队等候过程中的停车/行驶都会消耗额外的燃料，造成能源的浪费。而ETC收费方式则减少了加减速次数和停车排队停驶的过程，节约了能源消耗和有害气体排放。

研究表明，每一万次ETC交易，将节约3140升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。2008年至2013年，北京将累计节约燃油1728.23万升，分别降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99吨、2317.15吨和469.87吨。电子收费系统的实施，对于减少资源消耗，降低城市污染，构建绿色交通和建设可持续发展的新北京交通体系具有重要的意义。

北京市高速公路电子不停车收费系统于2008年12月20日全面开通试运行，2009年5月1日起正式运行，并试行9.5折的通行费优惠费率。目前，北京市高速公路已全面实现电子收费，累计投资3.06亿元， ETC车道站点覆盖率达100%，即所有的收费站都至少有一条ETC车道。

研究统计表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆，其通行能力大大高于传统人工收费车道，可以降低收费车道的排队长度，从而缓解收费站交通拥堵。据测算，北京市2条ETC收费车道约相当于4条人工收费出口车道和1.7条人工收费入口车道的通行能力之和。北京市现有的365条ETC收费车道，使得收费网络的路网收费处理能力合计增加21.00万辆/小时，明显提升了收费站的综合通行能力。与人工收费车道相比，单车通过ETC车道的平均延误减少58秒，据此测算从2008到2013年，ETC用户总延误时间减少约890.56万小时，极大地方便了市民的交通出行。目前，北京高速公路电子收费交易量日均为31万辆次，平均通行比例达到27%，高峰时段达到35%，收费站拥堵得到较大程度缓解。

2010年9月28日，京、津、冀实现了高速公路联网不停车收费(ETC)。为扩大ETC使用范围，为京津冀鲁晋用户高速公路出行提供方便，京津冀电子收费管委会委托交通运输部公路科学研究院就山东、山西并入京、津、冀ETC联网区域进行的相关研究，对实现京津冀鲁晋区域联网ETC提供有力的技术支持，力争今年10月底实现“五地”区域高速公路联网(ETC)统一收费。

据了解，目前，北京ETC用户约100万户、天津约5万户、河北约16万户、山东约70万户、山西约12万户，随着两市三省高速公路电子收费的联网运行，将有200多万ETC用户享受便利，同时，将有利于推动各地ETC用户群体发展、壮大，更有助于提高区域路网的运行效率，有效促进区域经济的合作和发展。

据悉，地处山西的煤运车辆，随着“五地”联网运行的实施，将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处;山东境地的多种特产也将随着互联互通的链条，分别运往区域各地，极大增加了“五地“区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流，为社会公众出行提供极大的便利和快捷，为进一步促进高速公路智能化发展奠定了基础。

随着两市三省高速公路电子收费的联网运行，这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后，全国第二大ETC联网区域。

鼓励发展新能源车

预计到2017年，全市公交车6成为新能源和清洁能源车

为了进一步鼓励发展新能源与清洁能源车，活动现场还展示了两辆新能源和清洁能源车。北汽新能源汽车公司展示的E150EV纯电动轿车，是基于北汽集团自主开发的首款A0级纯电动轿车产品。长安展示的E30纯电动轿车全新匹配了整车控制和电驱动系统，是我国第一款带电碰撞结果达到(中国新车评价规程)五星水平的纯电动轿车。

据悉，北京市交通运输行业新能源与清洁能源车辆已达5988辆(不含邮政)，主要分布在公交、出租、货运、郊区客运行业。北京将大力推动新能源和清洁能源车的应用，预计2017年底，新能源和清洁能源车将占北京市公交车的6成。

地面公交方面，纯电动车主要运行在90路内外等充电站附近线路上;双源无轨电车主要运行在103路等中心区线路上;CNG车多运行在132路等跨二环至五环之间的线路上;LNG车多运行在1路等沿长安街线路;混合动力车主要运行在320路等跨三环到五环之间的线路上。

投入出租汽车领域运营的新能源与清洁能源车辆主要为纯电动车，分布在在7个远郊区县运营。其中，平谷50辆、密云50辆、怀柔50辆、昌平50辆、延庆150辆、大兴100辆、房山100辆。

投入货运运营的新能源与清洁能源车辆主要为纯电动车，共计32辆，主要为小型物流车。

投入郊区客运运营的新能源与清洁能源车辆主要为LNG车和LNG超级电容混合动力车，主要分布在房山和大兴。

公共租赁自行车办卡数量超2.7万张

每周租车次数超3.6万次

活动最后，还举行了由骑行志愿者参与的自行车骑行活动，倡导市民加入骑行队伍，共创绿色北京。

自行车作为一种低碳环保的绿色出行方式，不仅能够有效解决公共交通出行最后一公里问题，而且有利于身心健康和市容美观，近年来，北京大力推动公共租赁自行车系统，截至目前，全市已建成了520个公共自行车服务站点, 14000辆公共租赁自行车的自行车租赁系统。截至5月底，中心城区办卡数量已超过2万张，目前每周租车次数超过3.6万次，周增长率保持在7%以上;郊区县办卡数量达到1.7万张，其中大兴区3000辆自行车投入试运营仅两月，发卡数量已超过1.4万张。

预计今年年底，全市公共租赁自行车将达2.5万辆自行车，站点600余个，到2015年，形成5万辆车、1千个站点的公共自行车服务系统规模和网络，辐射和覆盖全市主要中心城镇、交通枢纽、商业街区，市民骑行将更加便利。  

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