在长春工作的赵贺是双辽人，他说，从长春到双辽，没有直达的高速路。驾车从长春出发，要走省道，需要3-4小时才能到达双辽。

2013年，吉林省开工复工10条高速公路，长春至双辽高速路作为这10条高速公路之一，建成后两地间将形成一个最短的直线距离，只需1个小时即可到达。同时它的建成将打通吉林省中部地区第二条出海入关通道，加快实施长吉图开发开放战略，为吉林省与辽宁、内蒙古之间的往来创造良好的交通运输条件。

吉林省高速通车总里程2252公里

放眼吉林大地，一条条“辐射南北”“东进西连”的高速公路正在如火如荼地建设中，它们如同彩带，密织成网，为吉林经济社会发展和老工业基地的振兴，为长吉图一体化发展增添了无限动力。

目前，全省高速公路通车总里程已达到2252公里，横贯东西的珲乌高速公路，纵贯南北的京哈、大广、吉沈高速公路，为通达周边朝、俄、蒙等国家和黑龙江、辽宁、内蒙古等省(区)提供了畅通无阻的大通道。2013年，吉林省开工复工10条高速公路，其中，新开工5条，复工5条，总投资848亿元，力争到2015年，10条高速公路全部建成通车，新建成高速公路1000公里。2013年计划投资101亿元，争取建成通车74公里。项目全部完成后，全省建成高速公路总里程将突破3000公里，届时，全省将有28个县(市)通高速公路，覆盖全省总人口的90%。

以长春为中心，高速公路呈放射状，直通吉林、四平、辽源、延边、白城、松原等市(州)和重要经济区;连同今年开工复工的10个项目，吉林省高速公路骨架网初步形成。到2016年，吉林要形成“五纵五横三环四联”高速公路网络。

四通八达

大通道效益初现

伴随着长吉图一体化发展的主旋律，一个现代化交通运输体系呼之欲出，辐射南北、东进西连、四通八达的大通道效益初现。

一条条“辐射南北”的高速公路正在建设。新开工建设的敦化至通化高速公路，作为贯通南北的一条综合运输公路，建成后将形成又一条连接黑龙江和辽宁主要港口的大通道，对改善吉林省东部地区交通环境，促进长白山旅游资源的保护开发，打通出海通道，拉动东部地区经济，具有重大战略意义。

新开工建设的长春至四平高速公路改扩建工程，作为吉林省连接南北的重要通道，是吉、黑两省出海入关最重要的通道，也是东三省省会城市经济社会联系最便捷的通道。扩建完成后将进一步提高京哈通道通行能力和服务水平，促进东北区域经济一体化。

作为同时新开工建设的吉林至舒兰高速公路，是国家高速公路网珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线的组成部分，是吉林省连接黑龙江、辽宁纵向大通道的重要路段，对推动区域经济合作和对外开放十分重要。

长春经济圈环线九台至双阳高速公路建设将有力促进长春市中心区辐射带动作用的发挥，加强长春市与外围县市之间的横向经济联系，促进长吉区域经济和城市组团的快速发展。辅道建设已于2012年10月启动。

“东进西连”

高速公路正在推进

2013年复工建设的镇赉至白城高速公路，是吉林省西部与黑龙江、内蒙古、辽宁联系的重要纵向通道，全面建成后，将促进吉林西部地区的经济发展。

一条条“东进西连”的高速公路也正在推进。新开工建设的长春至双辽高速公路，建成后将打通吉林省中部地区第二条出海入关通道，加快实施长吉图开发开放战略，能够进一步加强吉林省中部地区与辽宁、内蒙古的联系，为内蒙古煤炭输入吉林省及吉林省商品车外运创造良好的交通运输条件。

新开工建设的通化到梅河高速公路，其建设对加快吉林省东南部地区资源保护开发，促进区域经济和旅游业发展，对加强吉林省中部地区与东南部地区、辽宁等经济发达地区的联系，打通出海通道，具有重要作用。

2013年复工建设的靖宇到长白山高速公路，是吉林省东部长白山区与中部地区连接的旅游通道，对促进长白山的保护开发，推动长吉图发展和旅游产业开发意义重大。

长吉高速

打造一体化综合交通网络

在长吉图开发开放的战略版图上，长吉一体化区域的战略定位是：图们江区域开放合作的坚强腹地、全国重要的先进制造业基地和现代农业示范基地，体制机制创新的先行区，“三化”统筹发展的示范区，民生改善、社会和谐的首善区。

长春至吉林高速公路，与2008年建成通车的吉林至延吉高速公路、2009年建成的图们至珲春高速公路、先期建成通车的延吉至图们高速公路贯穿一线，向西连接蒙古国，向东通往日本海，成为长吉图区域的第一大公路通道。2010年建成的吉林至草市高速公路，作为吉辽省际间长途交通运输通道，不仅实现了两省生产要素的有效流通，也成为长吉两市及相邻黑龙江省部分地区进关出海的公路运输重要通道。

长吉南线长春段、长吉北线长春段于2005年和2010年先后完成改造升级，为长吉之间打造长吉新型产业带、生态农业和现代化服务业产业带，建设吉林北部工业新区、承接长吉两市产业转移，建设长吉经济南侧走廊创造条件;另外两条横线长吉高速公路改扩建、蒲左高速公路长双烟段建设正在酝酿和筹备。

延龙图

实现区域内运输方式有效衔接

2011年，汪清至延吉高速公路建成通车，使作为延边州中心城市的延吉向周边辐射作用得到进一步增强。

以实现延龙图同城化为目标，吉林交通运输部门还统筹三市公路客运枢纽、物流枢纽、公交枢纽布局，把延吉作为主枢纽，龙井、图们作为次一级枢纽，加快实现区域内交通运输方式的有效衔接。

积极发展现代物流业，在延吉市积极谋划“保税物流园区”、“高新区物流园区”、“农副产品物流园区”、“综合物流园区”四大物流基地;在龙井市打造物流节点和特色产业运输;在图们市谋划物流集散港项目。

同时，珲春在长吉图开发开放战略的区域发展格局中被赋予开放“窗口”的地位。到2020年，珲春将全面完成以“借港出海”为导向的综合交通运输基础设施项目，构筑贯通东北经济区、蒙古国通往日本海的国际运输大通道，实现借港出海、连线出境、内贸外运的战略目标，成为图们江区域重要的国际物流集散地。

多种措施保障建设项目顺利推进

为了更好地服务于长吉图开发开放先导区发展，吉林省各级政府和交通运输系统通力合作，加快对规划项目的可行性研究、勘察设计进度，全面推进各类审查、审批工作，增强前期工作的超前性、主动性，加强项目储备，确保高速公路建设有序推进、持续发展。

在全力争取中央资金和省财政专项资金支持的同时，吉林省交通运输部门不断深化与金融机构战略合作，保证高速公路建设贷款资金，并积极争取地方政府债券资金用于高速公路建设，加大招商引资力度，采取BT(即项目建成后立即移交，可按项目的收购价格分期付款)等方式引入战略投资者，鼓励民间资本投资建设高速公路。

如今，吉林省交通运输业焕发出新的生机，为早日建成“南北纵横、东西贯通”的高速公路网络体系和“大交通、大通道、大枢纽、大物流”的交通运输格局，为长吉图一体化发展服务，高速公路建设成为推进吉林省交通运输事业跨越与发展的不竭动力。

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