近日记者从重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司获悉,沙坪坝铁路综合交通枢纽自去年12月28日开工以来,经过7个月的基础准备,火车站“加盖”工程进入正式施工阶段。

为保障工程顺利施工以及车辆和行人安全,本月20日零时起至2015年7月1日零时止,沙坪坝三峡广场站东路路口至名人广场段将封闭施工,禁止机动车通行。

为什么站东路需要封闭施工两年?沙坪坝铁路综合交通枢纽工程技术总监易兵介绍,该工程开工以来,电力供应、施工便道、施工用房等临时设施建设已完成,即将进行基坑开挖。该工程的基坑面积达6万多平方米。此外,站东路下方,是未来轨道交通9号线车站,也是基坑最深的地方,深达47米,相当于16层楼高。这将是整个火车站“加盖”工程中的一个关键控制点,难度大、周期长,因此需要长时间封闭施工。

除了基坑开挖,铁路下穿涵洞、道路改造等也在进行中。据介绍,火车站“加盖”工程涉及的地下管线非常复杂,约有150公里的管线需要迁改,目前正在迁改之中。

预计到2015年6月,沙坪坝铁路综合交通枢纽工程将建成,与成渝客运专线(成渝高铁)同步投用。这里将成为集高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。届时整个综合交通枢纽工程将有7层:上盖广场平面层位于地上,通过扶梯与三峡广场相连,由于实行上进下出,将是今后市民进入沙坪坝站的唯一通道,与此同时,这一层还有高铁候车室;负1层是交通转换层,设有公交车站;负2层是高铁站台层,设有出租车站;负3层是地下停车库;负4层是换乘大厅,乘高铁出站后,可换乘至出租车、公交车、轨道交通站台和地面广场,地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口;负5层和负6层是地下停车库;负7层是9号线地铁站厅层。

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